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天天速看：【2023上海车展】配置拉满！比亚迪海鸥正式公布售价

时间 :2023-04-18 16:43:39   来源 : 五号车论

关于比亚迪海鸥，我们快速筛选几个关键点：


(资料图)

轴距2500mm，与本田飞度在同一水平

305km和405km两个续航版本

30kW和40kW两种快充充电功率

比亚迪最便宜的电动车——海鸥，在近日的上海车展正式上市。新车共推出了3款车型，售价区间为7.88-9.58万元，具体如下：

切中需求

随着电池成本的上升，起初像五菱宏光MINIEV等亲民的微型电动车，价格也升高了不少。虽然配置有相应增加，并且具备了潮玩的属性，但2门4座的空间实用性，以及动力还是停留在以前的水平。

这对于一台家用车来说是奢侈的，毕竟不是所有人都愿意花额外的成本来获得，而拥有5门4座的海鸥无疑会更加实用，尤其是售价比此前预测的还要便宜。

海鸥与海豚一样都属于小型车的级别，但车身的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距2500mm，尺寸比自然是要海豚小一些，轴距与本田飞度在同一水平。

配置拉满

新车虽然属于海洋系列，也延续了海洋美学的设计理念，但外观设计语言有自己的一套，整体造型棱角分明，与海豚的风格完全不同。

车漆颜色提供了极夜黑、萌芽绿、蜜桃粉、暖阳白共4种。其外后视镜加热功能、主副驾和前后排侧气帘都是全系标配，并依然会配备L2级别的驾驶辅助系统。

但高低配车型的大灯配置和轮样式都会有所差异，中高配车型的轮胎规格为175/55 R16。

内饰中控台营造出了海鸥展翅飞翔的造型，但按键和方向盘的样式、屏幕和中央控制区域的布局等细节，与海豚十分接近，只是门板和空调出风口的设计不同。

液晶仪表和中控屏幕的尺寸分别为5英寸和10.1英寸，前排座椅依然配备了运动的一体式头枕设计，主驾座椅支持电动调节。

后排座椅支持整体放倒，扩展后的尾箱容积为930L。车厢的整体质感不会与海豚相差太多，且在同价位中可以称得上精致。

支持快充

海鸥搭载了一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，并放在了前轴。其最大功率为75Ps，峰值扭矩135N·m，参数低于海豚的70kW和180N·m，但比五菱宏光MINIEV等微型车都要高。

刀片电池的电芯为自家的弗迪品牌，提供两种不同续航版本，分别为305km和405km，其对应的电池容量为30.08kWh和38.88kWh。

快充支持30kW和40kW两种充电功率。底盘悬架的形式与海豚相同，采用前麦弗逊、后扭力梁的结构。

写在最后

海鸥的出现填补了10万以内小型电动车的市场空缺，甚至能做到平替本田飞度等燃油车。从海豚如今依然单月销量过万台来看，更亲民的海鸥只会更受欢迎。

大家认为比亚迪海鸥如何？欢迎在下方评论

关于新款大众ID.7有几个重点我们快速看一下：

采用MEB平台，并配备一台282马力的电动机和两种电池包选择。

有双电机四驱系统

ID.7将于今年内国产

经过ID.4和ID.3的试水之后，大众第三款真正意义的纯电轿车ID.7终于露出真容。虽然产品推新速度还是不如国内新势力，但是对比同样合资车企，大众这个速度还算可以了。ID.7的标准动力总成将是一种单电机后驱配置，配备一台282马力电动机。这比同样是后驱ID.4的201马力电动机更强大。

外观设计方面，ID.7 VIZZION采用与ID.4相同的前脸设计。现在虽然是流行贯穿式尾灯，但是我们可以看出以后贯穿式前灯也慢慢流行起来。贯穿式灯带从车头中央发光的大众Logo两侧向大灯延展，让车头看起来更加宽大、更具辨识度。

ID.7的车身尺寸为：4956mm×1862mm×1537mm，轴距2966mm。离地间隙是190mm，并且拥有0.27cD值的风阻系数。三维尺寸上ID.7与帕萨特差不多，看起来依然是传统的四门中型轿车，但它具有掀背设计（类似斯柯达Superb昊锐），提供了较好的货物空间。后排座椅可折叠以扩大货物区域。

车尾部分，虽然都是流行的贯穿式尾灯设计，但是大众还是能够玩出花样。3D Surface LED 立体悬浮尾灯采用先进的导光体材料，保证了发光均匀且亮度一致。造型上也不只是一个平面。而是有三层结构，亮灯时层层点亮，像张开的羽翼般充满科技感和仪式感。

内饰方面，大众ID.7有一个全新的15.0英寸触摸屏信息娱乐系统，虽然是大众有史以来最大的屏幕，但在现成流行三联屏的风潮之下，大众ID.7这个就已经非常克制。屏幕的分辨率达到2240*1260，妥妥的2K屏幕。而且屏幕还配备Anti Reflective涂层技术，不仅可以减少指纹残留，还可以降低蓝光，智能更护眼。只是希望可以改善ID.4过于复杂的操作。空间方面，ID.7座舱看起来也很宽敞，可容纳五名乘客。增强现实抬头显示器将成为标配，并提供包括按摩座椅和自动变道驾驶辅助系统等功能。

动力性能方面，作为电动车大家最关心肯定是续航能力。经过ID.4的摸索之后，ID.7的续航有了大幅提高。分别有单电机后驱、双电机四驱，电池包是77kWh，最高续航里程达到了700km。

跟ID.4一样，未来ID.7将会又南北的一汽-大众和上汽大众分别投产，并且按照不同需求进行配置分配。这款被坊间誉为电动版的帕萨特，实力肯定无需怀疑。只不过现在中国电动车市场已经被新势力和自主品牌电动车卷得一塌糊涂，所以大众必须在价格上和营销上，下更大的功夫。大家觉得ID.7应该卖多少钱？欢迎评论区我们一起探讨一下。

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